Dia espetacular, com muito sol, mar azul e muita conversa, palestras e oficinas.

Mais uma vez a CSL Marinharia compareceu ao encontro para demonstrar as diversas atividades de marinharia, essa arte que atravessa os séculos a serviço da navegação em todo o mundo.

Foram muitas atividades, desde a confecção de mãos (alças) em cabos 3, 8 e 12 pernas, emenda de cabos em correntes, falcaças  até como se fazer uma manilha flexível com cabo de Spectra.

A CSL Marinharia levou também parte de um Sistema LONG NECK de fundeio e amarração em poitas e aproveitou para anunciar que em breve estará com um novo site e-commerce, mais atual, intuitivo e com novos produtos.

Valeu a visita e continua a parceria CSL Marinharia x ABVC com SUPER descontos para os associados.

As embarcações estão ficando a cada dia mais sofisticadas e o seu valor patrimonial aumenta em grandes proporções. Portanto, a navegação segura e sem sobressaltos, a que se refere o nosso Capitão, também é uma questão de cuidado e zelo pelo patrimônio.

É muito comum e frequente encontrarmos embarcações cujos donos não demonstram qualquer atenção e cuidado pelos equipamentos de amarração e ancoragem de seu barco, utilizando cabos rotos e em péssimo estado de conservação. Navegar assim, ao sabor do acaso, é se expor permanentemente ao perigo.

Neste post o Capitão LG apresenta os principais cabos de uma embarcação de lazer e suas aplicações. Nos próximos posts serão abordados detalhadamente cada tipo de cabo.

AMARRA PRINCIPAL ou cabo da âncora principal

É o cabo (ou corrente) que liga a embarcação a sua âncora principal e tem a função de ancorar o barco e mantê-lo relativamente “parado” n’água. A amarra pode ser 100% de corrente, corrente + cabo de fibra ou só cabo de fibra.

AMARRA DE POPA ou auxiliar

É um cabo mais fino e mais curto do que o da âncora principal e não se usa corrente. Sua função, quando usada na popa, é eliminar o movimento giratório do barco quando está fundeado só com a âncora principal. De fácil manuseio, pode ser usada também em ancoragens (de proa ou popa) de curta duração, em locais abrigados e rasos, como praias e bancos de areia.

ESPIAS ou cabos de atracação

São os cabos que atracam ou amarram o barco ao cais. São conhecidos na navegação mercante como Springs, Lançantes e Traveses.

ESPIAS DE ATRACAÇÃO EM BOIA DE POITA

É um cabo que amarra a embarcação na boia do sistema de fundeio em poitas. Esse cabo tem proteções especiais contra a abrasão e o atrito permanente do cabo nos cunhos e borda do barco.

ADRIÇAS E ESCOTAS

São aqueles específicos para o manuseio das velas. As adriças são os cabos usados para subir as velas ou qualquer outro equipamento e as escotas são utilizadas na movimentação lateral dos velames.

CABO SOLTEIRO

São cabos utilizados apenas em situações de emergência como um resgate, um reboque de outra embarcação ou uma atracação/amarração em situação especial.

É um cabo mais comprido que as espias e normalmente flutua.

CABO RETINIDA DA BOIA CIRCULAR

É um cabo flutuante na cor amarela, com 30 metros de comprimento e preso à boia circular. Sua função é ser lançado junto com a boia para resgate e salvamento de “homem ao mar”.

CABOS PARA DEFENSAS

Utilizados para amarração das defensas no costado das embarcações.

Agora você tem até o dia 14/12/2014 para matar a charada!
Prorrogamos a data final do sorteio das bolsas para o dia 15 de dezembro. Com isso, você ainda tem tempo para participar e dar o seu palpite! Veja a charada no post anterior Cabo Torcido ou Cabo Trançado? Qual o melhor para o seu barco?