Durante a Expedição do Oriente a Família Schurmann, a bordo do veleiro Kat, enfrentou tempestades e canais estreitos após cruzar o temido Golfo de Penas  e o Cabo Horn no Chile.

Segundo o Capitão Vilfredo Schurmann apesar de todas as dificuldades encontradas, a viagem seguiu em segurança porque usavam cabos de qualidade em sua embarcação:

“O vento soprou forte e com cabos da CSL estávamos tranquilos. Dormimos bem, mesmo com os sons uivantes dos ventos”

Faça como a Família Schurmann e tenha uma navegação tranquila e segura adquirindo os cabos  CSL para sua embarcação no site www.cslmarinharia.com.br

e tranquilidade nas ancoragens?

Muitos clientes, ao comprar uma amarra nova, pedem para que sejam feitas marcações de tanto em tantos metros, a fim de que elas o orientem na metragem de cabo usada na hora de “lançar o ferro”.

Eles estão certos porque essa prática é, sem dúvida nenhuma, de grande valia para ancoragens seguras e sem sobressaltos. Saber com precisão o quanto de cabo você está “pagando” à sua amarra, aumenta a segurança e tranquilidade na hora de fundear em ancoradouros com “muitos vizinhos” e, principalmente, nas ancoragens com “tempo ruim”.

É importante e não custa nada!

Ao encomendar sua amarra na CSL Marinharia, peça que sejam feitas marcações no intervalo de metragem que lhe for mais conveniente. Normalmente, se marca de 10 em 10 metros. É simples e não vai lhe custar nada, é uma cortesia!Agora se você mesmo quer marcar o seu cabo de amarra, também é muito simples.

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Amarra Principal

Existem dois tipos de linhas de ancoragem para embarcações de serviço e lazer de médio e grande porte:

• A linha com 100%  de corrente
• A linha mista, composta por um  tramo pequeno de corrente junto a âncora e um tramo maior de cabo de fibra (Poliamida ou Poliester AT) que é amarrado ao aparelho do convés da embarcação.

A corrente possui dois benefícios irrefutáveis: o seu peso bruto e sua resistência  à tração.

O próprio peso da corrente proporciona um efeito catenário na linha que reduz de forma significativa às cargas transmitidas a âncora e aos equipamentos do convés.

O peso ainda influi de forma benéfica para que o esforço de tração sobre a âncora seja feito no sentido horizontal, o que aumenta efetivamente a eficiência da fixação da âncora no fundo.

A corrente, todavia, tem seus inconvenientes que não ajudam a lhe credenciar como  a melhor opção de linha de ancoragem. Vamos a eles:

• Zero Alongamento – a falta de alongamento da corrente, quando retesada, (fenômeno que acontece com frequência nos momentos de tempestades de ventos fortes) torna a linha rígida, passando a transmitir cargas grandes e destrutivas de tração, tanto a âncora quanto à embarcação.
• Excesso de peso – dificulta o manuseio, principalmente, quando a embarcação não possui guincho e influi negativamente na navegabilidade devido à concentração de peso na proa.
• Custo – o custo do metro linear de corrente é infinitamente maior do que o custo de um cabo de Poliamida ou Poliéster Alta Tenacidade de mesma resistência à tração.

O Cabo de fibra sintética trouxe às linhas de ancoragem uma nova dinâmica devido a sua elevada elasticidade. A  reboque veio a redução de peso, a resistência às intempéries (que os cabos de fibra natural não possuíam) e a enorme facilidade de manuseio, sem falar na redução de custos.

Todavia, havia um problema: a baixa resistência do cabo de fibra ao atrito, principalmente, nos fundos rochosos. Foi a partir daí é que se combinou o uso da corrente com o cabo de fibra.

Ao usar um tramo de corrente junto a âncora, eliminou-se o problema do atrito, pois é a corrente e não o cabo de fibra que ficará em contato com o leito do mar (rio ou lago) e ainda se ganhou eficiência na fixação da âncora, já que o esforço de tração é horizontal, com a corrente no fundo.

A elasticidade do cabo de fibra permite que a amarra estique suavemente sem romper, absorvendo desta forma, grande parte da carga  sobre o sistema de ancoragem provocada pela ação do vento e das ondas no barco.  Com isso, a força de impacto sobre os cunhos da embarcação e sobre a âncora é drasticamente reduzida, proporcionando maior segurança na ancoragem.

 As linhas mistas (corrente + cabo de fibras) são a cada dia, mais utilizadas por embarcações a motor e, principalmente à vela, pois o excesso de peso é diretamente proporcional à economia de combustível e ao desempenho do barco, respectivamente.

Emenda do Cabo de Fibra à Corrente

A forma mais usual e segura de unir um cabo de fibra a uma corrente é utilizando a milenar técnica de marinharia, uma costura cônica do cabo no último elo da corrente. Ela permite o uso nos guinchos elétricos e é confiável, não se tendo nenhum registro de falha ou mal funcionamento.

Emenda no cabo torcido

Emenda no cabo trançado

Algumas dicas do Capitão LAIS DE GUIA a respeito da amarra do seu barco:

• Use sempre um destorcedor para unir a âncora à corrente. Ele vai evitar que ao recolher a âncora ela venha girando. Voce pode usar um destorcedor entre as duas manilhas ou um  conector destorcedor que elimina o uso das manilhas.
• Se você tem o costume de longas navegadas, mantenha sempre dois jogos de amarra, um mais leve para o uso em situações normais e do dia a dia e um mais “parrudo” para ancoragens em situações de tempestades e ventos fortes.
• Tenha sempre uma amarra auxiliar de popa (falaremos dela num outro post), ainda mais se você costuma pernoitar em ancoradouros com muitas embarcações.

Amarra auxiliar de popa

• Confira periodicamente as condições do aparelho de amarração do seu barco. Cunhos, passa-cabos, suporte âncora e guincho devem estar sempre em perfeitas condições de uso, afinal isso é a garantia de segurança de suas operações de atracação e fundeio.

•   Nas ancoragens em situações normais de mar (rios e lagoas) sua amarra deve ter o comprimento total (corrente +cabo)  de 3 a 5 vezes a profundidade do local. Já em situações de mar alto e tempestade, essa proporção sobe para de 5 a 7 vezes.

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Primeiramente, vamos definir que a expressão cabo é a designação usada no meio náutico/naval para o mesmo produto que em outros setores é chamado de corda.

Veja no final desse post uma promoção-charada sobre o assunto.

O cabo (corda) torcido 3 pernas é o mais antigo tipo de corda que se conhece. Há indicações de que sua origem tenha sido na idade média quando foram fabricadas com peles secas de animais.

Sabe-se ainda que o povo egípcio foi quem incorporou o uso da corda na vida cotidiana pois sem ela, não existiriam as pirâmides nem os grandes monumentos egípcios.

O cabo torcido é construído com 3 pernas após sucessivas torções de filamentos e fios, culminando numa última operação de se torcer juntas as 3 pernas para o sentido oposto ao sentido da torção individual de cada perna.

O cabo trançado 8 pernas foi desenvolvido em meados do século 20, e sem dúvida nenhuma foi um grande avanço tecnológico para a navegação mundial.

Muito mais flexível, construído a partir de pernas trançadas aos pares, esse novo cabo inovou não somente facilitando o manuseio a bordo das espias e cabos de reboque, mas também e principalmente, aumentando sua vida útil.

Cabo torcido 3 pernas x Cabo trançado 8 pernas

• Destorcimento – O cabo torcido tem sempre tendência ao destorcimento em virtude de sua “memória” construtiva. Esse destorcimento “encavala” as pernas produzindo o efeito “coca ou descochamento”.

Já o cabo trançado é “fechado” sem torcer as pernas, trançando-as umas sobre as outras. Por isso ele é não rotativo, não tendo memória ou torção residual. Não existe a possibilidade de cócas ou descochamento no cabo trançado.

• Maleabilidade – O trançado, se bem produzido, resulta num cabo super flexível, de fácil manuseio e de excelente arrumação em paióis e aduchado no convés. Os cabos torcidos tendem a ser fabricados mais ”armados” para se evitar o fenômeno do destorcimento. Nesse caso, o manuseio é mais complicado sendo o armazenamento mais difícil e ocupando mais espaço.

• Durabilidade – é comprovada a maior durabilidade do cabo trançado frente ao torcido. Sem pontos de destorcimento, o cabo trançado se desgasta por inteiro, tendo assim sua vida útil prolongada.

• Resistência à tração e à abrasão– Os cabos torcidos 3 pernas e os trançados 8 pernas possuem as mesmas resistências à tração e ao atrito.

• Alongamento – o cabo torcido alonga mais que o trançado e quando é solicitado por um pico de tensão, tende retornar com velocidade, podendo provocar o efeito “cóca”. O trançado tem alongamento mais controlado e seu “retorno” após uma rápida solicitação de tensão é mais suave e homogêneo, sem o risco de destorcimentos.

• Costuras Alças e Emendas – Nesse aspecto o cabo torcido é imbatível. Qualquer marinheiro em qualquer ponta de praia sabe fazer uma mão ou uma costura de emenda com o cabo torcido. Já o cabo trançado 8 pernas é mais complicado, mas em ambos os casos a confiabilidade de uma costura de marinharia é total, se bem executada.

Aplicações:

Tanto o cabo torcido quanto o trançado são utilizados como cabo de amarra (sempre em conjunto com um tramo de corrente), amarra de popa, espias (cabos de atracação) e cabos para sistemas de fundeio em poitas.

Os cabos torcidos são mais usuais nessas aplicações em embarcações de pequeno e médio porte (até 36 pés). Já os trançados 8 pernas para lanchas, veleiros e iates de maior porte. Nos navios, o cabo trançado substituiu totalmente o cabo torcido nas espias e cabos de reboque.

A CSL Marinharia possui na sua linha de cabos customizados e nos seus kits os dois tipos de cabos, sendo:

• os cabos torcidos de 10 a 14 mm para embarcações de 16 a 36 pés
• os cabos trançados de 16 a 48 mm para embarcações acima de 36 pés.

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Só existem duas aplicações a bordo de uma embarcação onde a corda não é chamada de cabo.

Uma delas é a corda do relógio do capitão.

Qual seria a outra?

( 1 ) a das bandeiras   ( 2 ) a do sino   ( 3 ) a de serviços de gerais do convés

( 4 ) a de retinida       ( 5 ) a da boia salva-vidas

Envie sua resposta no final desse post ou através da nosso facebook Cabos Náuticos CSL Marinharia

Serão sorteadas no dia 30/11/14 duas bolsas tipo saco de marinheiro entre os leitores que participarem da nossa charada. Não deixe de concorrer!

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Agora você tem até o dia 14/12 para matar a charada! Prorrogamos a data final do sorteio das bolsas para o dia 15 de dezembro. Com isso, você ainda tem tempo para participar e dar o seu palpite!

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