Durante a Expedição do Oriente a Família Schurmann, a bordo do veleiro Kat, enfrentou tempestades e canais estreitos após cruzar o temido Golfo de Penas  e o Cabo Horn no Chile.

Segundo o Capitão Vilfredo Schurmann apesar de todas as dificuldades encontradas, a viagem seguiu em segurança porque usavam cabos de qualidade em sua embarcação:

“O vento soprou forte e com cabos da CSL estávamos tranquilos. Dormimos bem, mesmo com os sons uivantes dos ventos”

Faça como a Família Schurmann e tenha uma navegação tranquila e segura adquirindo os cabos  CSL para sua embarcação no site www.cslmarinharia.com.br

Quantas âncoras devemos ter a bordo?

Essa é uma pergunta que ecoa embaixo dos bonés dos comandantes.

Os mais precavidos têm pelo menos três, duas compatíveis com o tamanho do barco e outra ligeiramente menor. Já os que procuram conforto aliados a segurança, duas, sendo uma compatível com a embarcação e outra menor. Já os de primeira viagem transportam apenas uma, e, normalmente optam por um peso confortável, e, compatível com a força muscular para içá-la.                                                                                                                     

O segundo ferro, reserva, compatível com o tamanho da embarcação, também é conhecido como Âncora de Esperança ou Ferro de Roça, e normalmente é usado em momentos de emergência, e, aconselha-se mantê-lo pronto para uso.

A menor âncora, ou a mais leve, geralmente de 1/4 a 1/3 do peso da âncora principal, poderá adotar várias funções, como por exemplo:

- Em mal tempo entrar em linha com a principal, aumentando em muito a ancoragem da embarcação;

- Como âncora de través, usada para manter o barco afastado do cais;

- Para uma ancoragem rápida, como um almoço a bordo ou eventos de curta duração;

- Ou, como âncora de popa.

Como de popa, podemos destacar três situações que ela é utilizada:

1. Quando aproado a um cais – é lançado a âncora de popa para evitar que a embarcação rabeie;
2. Para manter uma proa fixa fundeado – usado em locais com muitos barcos, ou em canais estreitos, e lançado para evitar que a embarcação não rode com a mudança de vento, maré ou correntes, porém, certifique-se que os seus vizinhos também estão usando, senão podes acabar numa “cama de gato”;
3. Num desembarque na praia – nesse caso também estamos querendo manter uma proa fixa, mas alguns cuidados devem ser observados pensando nos outros frequentadores, e, nos acidentes que o seu equipamento poderá ocasionar:

• Deixe-a visível – enterre-a, mas coloque cocos, madeira ou alguma sinalização sobre ela, assim evitará que algum frequentador se machuque sobre ela;
• Use um cabo de uma cor que contraste com a areia, ressaltando onde ele está e evitando tropeções e quedas;
• Observe se o cabo está atritando com algo que possa põe-lo, como pedras, evitando que seu barco se solte inesperadamente acabando sobre outros;

Mantenha a distância segura de outras embarcações, lembre-se que pode haver mudança na direção do vento e ondas. 

Lembro que o fundeio principal deve ser sempre efetuado pela proa, dessa forma evitarás que embarque água pela popa no caso de ondas e ventos. Reforço que o barco deve estar preparado para receber o cabo do ferro.

Certifique-se que os cunhos estão preparados para a tração que irão sofrer. Em caso de fundeios longos utilize o cabo passando em dois cunhos.

Ao utilizar o ferro de popa, fique atento para que que o barco possa girar sem o cabo danificar ou atritar o motor, quinas, costado, ou algum equipamento. Tenha cuidados extremos se houver necessidades de engrenar o motor com o ferro de popa ainda na água.

Em manobras de lançar e suspender ancora, mantenha sempre à mão uma faca amolada ou uma pequena machadinha, para cortar o cabo em situações de emergência que poderão surgir.

No site www.cslmarinharia.com.br/produtos você encontra uma linha completa de  amarras (principal e auxiliar) para todos os tamanhos de embarcação.

*Ricardo Ermel, além de “Homem do Mar”, nosso amigo e colaborador, é especialista em Logística Náutica e gerencia a Marina Piratas, do Grupo BR Marinas em Angra dos Reis – RJ.

e tranquilidade nas ancoragens?

Muitos clientes, ao comprar uma amarra nova, pedem para que sejam feitas marcações de tanto em tantos metros, a fim de que elas o orientem na metragem de cabo usada na hora de “lançar o ferro”.

Eles estão certos porque essa prática é, sem dúvida nenhuma, de grande valia para ancoragens seguras e sem sobressaltos. Saber com precisão o quanto de cabo você está “pagando” à sua amarra, aumenta a segurança e tranquilidade na hora de fundear em ancoradouros com “muitos vizinhos” e, principalmente, nas ancoragens com “tempo ruim”.

É importante e não custa nada!

Ao encomendar sua amarra na CSL Marinharia, peça que sejam feitas marcações no intervalo de metragem que lhe for mais conveniente. Normalmente, se marca de 10 em 10 metros. É simples e não vai lhe custar nada, é uma cortesia!Agora se você mesmo quer marcar o seu cabo de amarra, também é muito simples.

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