Espia de cabo torcido 3 pernas

Espia de cabo trançado 8 pernas

Espia de cabo trançado 12 pernas

Conheça mais detalhes em www.cslmarinharia.com.br

Ela evita o uso de espias adicionais, mas em contra partida, concentra toda força de tração em um único cunho que tem que ser grande para poder receber uma alça de um cabo de grande bitola (que vem da poita).

Outra opção de amarração bastante conhecida é o uso de espias adicionais ligando a proa do barco à alça da boia. Neste caso, você pode usar uma só espia ou duas.

Usando uma espia só e dois cunhos, você  divide o esforço de tração pelos dois cunhos. Entretanto, se utilizar duas espias, além de dividir o esforço nos cunhos, divide também pelas duas espias, que podem ser mais finas e  mais fáceis de manusear .

Outra vantagem é você não precisar embarcar o cabo da poita, que na maioria das vezes obriga a embarcar também a boia, trazendo muito lodo e cracas e ocupando espaço desnecessariamente no convés.

O uso de espias adicionais aumenta a confiabilidade e segurança de todo o sistema de amarração e você pode torná-lo mais confiável ainda dependendo do tipo de amarração que for usar. Confira abaixo:

1. Amarração DOBRADA – uma só espia do barco passa pela alça do cabo da boia e volta para o barco. Nesta amarração, a espia tem duas alças que devem ser montadas uma em cada cunho. Neste caso a espia tem que ter um diâmetro maior.

2. Amarração DUPLA - duas espias independentes são amarradas na alça do cabo da boia. Em cada espia, passa-se uma alça por dentro da outra, trazendo para o barco, uma espia para cada um dos cunhos da proa.

3. Amarração DUPLA DOBRADA – duas espias independentes passam pela alça do cabo da boia e voltam com as duas alças para o barco. Cada cunho recebe as duas alças de uma espia.

As Espias CSL Marinharia são fabricadas  nas bitolas e comprimentos que o cliente  desejar. São dotadas de luvas de tecido poliéster nas alças e mangueiras PVC para proteção nos passa-cabos e costado.

Se você quer personalizar suas espias para boia de poita ou simplesmente nos enviar uma sugestão ou crítica,  mande um e-mail para nautica@cslmarinharia.com.br.

Durante a Expedição do Oriente a Família Schurmann, a bordo do veleiro Kat, enfrentou tempestades e canais estreitos após cruzar o temido Golfo de Penas  e o Cabo Horn no Chile.

Segundo o Capitão Vilfredo Schurmann apesar de todas as dificuldades encontradas, a viagem seguiu em segurança porque usavam cabos de qualidade em sua embarcação:

“O vento soprou forte e com cabos da CSL estávamos tranquilos. Dormimos bem, mesmo com os sons uivantes dos ventos”

Faça como a Família Schurmann e tenha uma navegação tranquila e segura adquirindo os cabos  CSL para sua embarcação no site www.cslmarinharia.com.br

Primeiramente, vamos definir que a expressão cabo é a designação usada no meio náutico/naval para o mesmo produto que em outros setores é chamado de corda.

Veja no final desse post uma promoção-charada sobre o assunto.

O cabo (corda) torcido 3 pernas é o mais antigo tipo de corda que se conhece. Há indicações de que sua origem tenha sido na idade média quando foram fabricadas com peles secas de animais.

Sabe-se ainda que o povo egípcio foi quem incorporou o uso da corda na vida cotidiana pois sem ela, não existiriam as pirâmides nem os grandes monumentos egípcios.

O cabo torcido é construído com 3 pernas após sucessivas torções de filamentos e fios, culminando numa última operação de se torcer juntas as 3 pernas para o sentido oposto ao sentido da torção individual de cada perna.

O cabo trançado 8 pernas foi desenvolvido em meados do século 20, e sem dúvida nenhuma foi um grande avanço tecnológico para a navegação mundial.

Muito mais flexível, construído a partir de pernas trançadas aos pares, esse novo cabo inovou não somente facilitando o manuseio a bordo das espias e cabos de reboque, mas também e principalmente, aumentando sua vida útil.

Cabo torcido 3 pernas x Cabo trançado 8 pernas

• Destorcimento – O cabo torcido tem sempre tendência ao destorcimento em virtude de sua “memória” construtiva. Esse destorcimento “encavala” as pernas produzindo o efeito “coca ou descochamento”.

Já o cabo trançado é “fechado” sem torcer as pernas, trançando-as umas sobre as outras. Por isso ele é não rotativo, não tendo memória ou torção residual. Não existe a possibilidade de cócas ou descochamento no cabo trançado.

• Maleabilidade – O trançado, se bem produzido, resulta num cabo super flexível, de fácil manuseio e de excelente arrumação em paióis e aduchado no convés. Os cabos torcidos tendem a ser fabricados mais ”armados” para se evitar o fenômeno do destorcimento. Nesse caso, o manuseio é mais complicado sendo o armazenamento mais difícil e ocupando mais espaço.

• Durabilidade – é comprovada a maior durabilidade do cabo trançado frente ao torcido. Sem pontos de destorcimento, o cabo trançado se desgasta por inteiro, tendo assim sua vida útil prolongada.

• Resistência à tração e à abrasão– Os cabos torcidos 3 pernas e os trançados 8 pernas possuem as mesmas resistências à tração e ao atrito.

• Alongamento – o cabo torcido alonga mais que o trançado e quando é solicitado por um pico de tensão, tende retornar com velocidade, podendo provocar o efeito “cóca”. O trançado tem alongamento mais controlado e seu “retorno” após uma rápida solicitação de tensão é mais suave e homogêneo, sem o risco de destorcimentos.

• Costuras Alças e Emendas – Nesse aspecto o cabo torcido é imbatível. Qualquer marinheiro em qualquer ponta de praia sabe fazer uma mão ou uma costura de emenda com o cabo torcido. Já o cabo trançado 8 pernas é mais complicado, mas em ambos os casos a confiabilidade de uma costura de marinharia é total, se bem executada.

Aplicações:

Tanto o cabo torcido quanto o trançado são utilizados como cabo de amarra (sempre em conjunto com um tramo de corrente), amarra de popa, espias (cabos de atracação) e cabos para sistemas de fundeio em poitas.

Os cabos torcidos são mais usuais nessas aplicações em embarcações de pequeno e médio porte (até 36 pés). Já os trançados 8 pernas para lanchas, veleiros e iates de maior porte. Nos navios, o cabo trançado substituiu totalmente o cabo torcido nas espias e cabos de reboque.

A CSL Marinharia possui na sua linha de cabos customizados e nos seus kits os dois tipos de cabos, sendo:

• os cabos torcidos de 10 a 14 mm para embarcações de 16 a 36 pés
• os cabos trançados de 16 a 48 mm para embarcações acima de 36 pés.

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Só existem duas aplicações a bordo de uma embarcação onde a corda não é chamada de cabo.

Uma delas é a corda do relógio do capitão.

Qual seria a outra?

( 1 ) a das bandeiras   ( 2 ) a do sino   ( 3 ) a de serviços de gerais do convés

( 4 ) a de retinida       ( 5 ) a da boia salva-vidas

Envie sua resposta no final desse post ou através da nosso facebook Cabos Náuticos CSL Marinharia

Serão sorteadas no dia 30/11/14 duas bolsas tipo saco de marinheiro entre os leitores que participarem da nossa charada. Não deixe de concorrer!

ATENÇÃO

Agora você tem até o dia 14/12 para matar a charada! Prorrogamos a data final do sorteio das bolsas para o dia 15 de dezembro. Com isso, você ainda tem tempo para participar e dar o seu palpite!

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