Confira abaixo.

CORDA– Objeto comprido, esguio, flexível, aproximadamente cilíndrico, feito de fios de fibras naturais ou artificiais (tais como cânhamo, sisal, juta, linho, algodão, náilon) ou de arames, unidos e torcidos ou trançados, e, usado para amarrar, ligar, apertar ou prender.

Essa definição foi tirada do Dicionário Moderno Michaelis, mas, um bom marujo sabe que a bordo só existem 3 tipos de corda, como já abordada na charada do último blog: a do relógio, a do sino, e a da forca – que é usada quando um tripulante chama CABO de CORDA.

No dicionário naval, o “Cabo” pode ter vários significados como: uma graduação hierárquica da Marinha do Brasil, uma ponta de terra projetada para o mar, ou parte de uma ferramenta – (cabo do martelo). Nós trabalharemos o Massame que é o conjunto de cabos fixos e de laborar – Qualquer cabo empregado para içar, largar, arriar pesos, que trabalham passados por um poleame – empregados numa embarcação.

Iremos apresentar-lhes algumas funções bem conhecidas dos Cabos de Laborar, destacando sua designação inglesa, pois nesse mundo globalizado é um bom momento para conhecermos novos termos:

ADRIÇA (Halyard) – utilizado para içar velas, bandeiras, vergas ou qualquer sinalização. As mais famosas são: Adriça do Grande (Main), Adriça de Proa, Genoa ou Buja, (Genoa / Jib), Balão (Spinnaker), Bandeira (Flag). O tipo de cabo a ser usado dependerá do uso do barco. Em barcos de cruzeiro e de regata aceitam bem o cabo pré-estirado de dupla trança, já os barcos de alta performance necessitam de materiais exóticos.

AMANTILHO (Uphaul ou Topping Lift) ou Amantes – pela definição o Amante ou Amantilho é um cabo grosso ou corrente, que sustenta um pau de carga, mastaréu, verga, pau do balão (pau de spinnaker), etc. Nos barcos a vela o amantilho é comumente utilizado para sustentar o pau do balão. Pouca gente sabe que é nomeado de Amante cada um dos cabos passados aos turcos para içar ou arriar embarcações.

BURRO (Vang) – Nome que se dá ao cabo, ou aparelho, que trabalha fazendo força no sentido contrário a força natural. O mais popular é o Burro da Vela Grande que puxa a retrança para baixo, e, o Contra-Amantilho ou Burro do Pau (Downhaul) – que impede que o Pau de Spinnaker suba. Muito marujo velho usa a expressão Burro da Retranca, fazendo referência ao Burro do Grande. Vale frisar que o Burro da Retranca é o aparelho que aguenta a retranca para sotavento, ou seja, no sentido contrário da escota. Como curiosidade o Burro da Mesena pode ser chamado de Bolina.

ESCOTA (Sheet) – Cabo que serve para caçar ou folgar as velas. Na vela grande a escota normalmente é fixada na retranca, nas velas de proa uma escota de duas pernas, nas velas redondas (balão) uma escota por bordo. Como pressupõe-se que as velas devem ser trimadas frequentemente, e, a intensidade do vento é variável, recomenda-se cabos semi estiráveis.

ESTEIRA (Outhauls) – cabo que passa pela retranca e é atado no Punho da Escota, envergando a parte de baixo da vela, tencionando no sentido contrário ao Punho de Amura.

RIZES (Reef) – Cabos que passam nos ilhoses das forras de rizes e servem para amarrar contra a retranca ou verga a bolsa que se forma ao Rizar uma vela.

Outras duas designações muito utilizadas são o Cabo Branco (White Rope) que é o cabo cru, ou um caso de primeiro uso; e o Cabo Solteiro –quando está pronto para uso, mas sem função específica.

Saber manejar os cabos,conservá-los, aplicá-los de forma correta e conhecer suas cargas específicas; aumenta a segurança a bordo!

Ricardo Ermel é Gerente da Marina Piratas em Angra dos Reis, Coordenador Logístico e Velejador Profissional. Amante do mar e de todas as coisas que o cercam, Ricardo tem um extenso curriculum de atividades de coordenação logística de grandes eventos náuticos e participação como velejador em regatas e campeonatos nacionais e internacionais.

Primeiramente, vamos definir que a expressão cabo é a designação usada no meio náutico/naval para o mesmo produto que em outros setores é chamado de corda.

Veja no final desse post uma promoção-charada sobre o assunto.

O cabo (corda) torcido 3 pernas é o mais antigo tipo de corda que se conhece. Há indicações de que sua origem tenha sido na idade média quando foram fabricadas com peles secas de animais.

Sabe-se ainda que o povo egípcio foi quem incorporou o uso da corda na vida cotidiana pois sem ela, não existiriam as pirâmides nem os grandes monumentos egípcios.

O cabo torcido é construído com 3 pernas após sucessivas torções de filamentos e fios, culminando numa última operação de se torcer juntas as 3 pernas para o sentido oposto ao sentido da torção individual de cada perna.

O cabo trançado 8 pernas foi desenvolvido em meados do século 20, e sem dúvida nenhuma foi um grande avanço tecnológico para a navegação mundial.

Muito mais flexível, construído a partir de pernas trançadas aos pares, esse novo cabo inovou não somente facilitando o manuseio a bordo das espias e cabos de reboque, mas também e principalmente, aumentando sua vida útil.

Cabo torcido 3 pernas x Cabo trançado 8 pernas

• Destorcimento – O cabo torcido tem sempre tendência ao destorcimento em virtude de sua “memória” construtiva. Esse destorcimento “encavala” as pernas produzindo o efeito “coca ou descochamento”.

Já o cabo trançado é “fechado” sem torcer as pernas, trançando-as umas sobre as outras. Por isso ele é não rotativo, não tendo memória ou torção residual. Não existe a possibilidade de cócas ou descochamento no cabo trançado.

• Maleabilidade – O trançado, se bem produzido, resulta num cabo super flexível, de fácil manuseio e de excelente arrumação em paióis e aduchado no convés. Os cabos torcidos tendem a ser fabricados mais ”armados” para se evitar o fenômeno do destorcimento. Nesse caso, o manuseio é mais complicado sendo o armazenamento mais difícil e ocupando mais espaço.

• Durabilidade – é comprovada a maior durabilidade do cabo trançado frente ao torcido. Sem pontos de destorcimento, o cabo trançado se desgasta por inteiro, tendo assim sua vida útil prolongada.

• Resistência à tração e à abrasão– Os cabos torcidos 3 pernas e os trançados 8 pernas possuem as mesmas resistências à tração e ao atrito.

• Alongamento – o cabo torcido alonga mais que o trançado e quando é solicitado por um pico de tensão, tende retornar com velocidade, podendo provocar o efeito “cóca”. O trançado tem alongamento mais controlado e seu “retorno” após uma rápida solicitação de tensão é mais suave e homogêneo, sem o risco de destorcimentos.

• Costuras Alças e Emendas – Nesse aspecto o cabo torcido é imbatível. Qualquer marinheiro em qualquer ponta de praia sabe fazer uma mão ou uma costura de emenda com o cabo torcido. Já o cabo trançado 8 pernas é mais complicado, mas em ambos os casos a confiabilidade de uma costura de marinharia é total, se bem executada.

Aplicações:

Tanto o cabo torcido quanto o trançado são utilizados como cabo de amarra (sempre em conjunto com um tramo de corrente), amarra de popa, espias (cabos de atracação) e cabos para sistemas de fundeio em poitas.

Os cabos torcidos são mais usuais nessas aplicações em embarcações de pequeno e médio porte (até 36 pés). Já os trançados 8 pernas para lanchas, veleiros e iates de maior porte. Nos navios, o cabo trançado substituiu totalmente o cabo torcido nas espias e cabos de reboque.

A CSL Marinharia possui na sua linha de cabos customizados e nos seus kits os dois tipos de cabos, sendo:

• os cabos torcidos de 10 a 14 mm para embarcações de 16 a 36 pés
• os cabos trançados de 16 a 48 mm para embarcações acima de 36 pés.

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Só existem duas aplicações a bordo de uma embarcação onde a corda não é chamada de cabo.

Uma delas é a corda do relógio do capitão.

Qual seria a outra?

( 1 ) a das bandeiras   ( 2 ) a do sino   ( 3 ) a de serviços de gerais do convés

( 4 ) a de retinida       ( 5 ) a da boia salva-vidas

Envie sua resposta no final desse post ou através da nosso facebook Cabos Náuticos CSL Marinharia

Serão sorteadas no dia 30/11/14 duas bolsas tipo saco de marinheiro entre os leitores que participarem da nossa charada. Não deixe de concorrer!

ATENÇÃO

Agora você tem até o dia 14/12 para matar a charada! Prorrogamos a data final do sorteio das bolsas para o dia 15 de dezembro. Com isso, você ainda tem tempo para participar e dar o seu palpite!

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