A regata, que faz parte do Campeonato de Vela Oceânica organizado pela FARVO – Flotilha Angra dos Reis de Vela Oceânica, também pode ser considerada uma confraternização entre amigos já que foi oferecido um coquetel de boas vindas no dia 09 e após a competição nos mares, uma canoa da cerveja no deck na orla da marina.

Todos os participantes da 2ª Regata JL Marina Bracuhy concorreram a brindes que foram sorteados durante o jantar da cerimônia de entrega de troféus.

A CSL Marinharia aproveita para parabenizar os ganhadores dos nossos produtos:

- 01 conjunto completo de cabo de reboque para barcos até 26 pés

- 01 conjunto completo de cabo de reboque para barcos até 36 pés

Foto: Helio Viana

Foto: Helio Viana

Queremos agradecer aos organizadores do evento por mais esta parceria e pela confiança na marca CSL Marinharia que é a única empresa do Brasil especializada na Customização de Cabos Náuticos e já os disponibiliza prontos para instalação e uso, de acordo com o tamanho e porte da embarcação.

Visite o site cslmarinharia.com.br ou ligue para (24) 2243-1665 / (24) 99876-2245.

Confira o nome dos vencedores que subiram no pódio:

-> Classe APS1: Silene 2, Galileu e Avatar

-> Classe APS2: Asbar, Super Pimpo V e Vizcaya

-> Classe RGS: Sinergia, Nativo e Silene 2

-> Classe Cruzeiro 1: Seachegue, Slipper e Aruanã

-> Classe Cruzeiro 2: Tha-rado, Azougue e Patuá

-> Classe Bico de Proa 1: Our Dream, Sudestada 2 e Desgarrado

-> Classe Bico de Proa 2: Lechaim, Acaso e Guga Buy

-> Classe Multicascos: Teimosia, Aurora e Dose Dupla

-> Classe Fita-Azul Delta do G1: Super Pimpo e do G2: Strega

-> Classe Fita-Azul Delta do Grupo Fita-Azul Benteteau do G1: Caramarujo e do G2: Lechaim

-> Clássicos: Kamaiurá, Helen e Aventura

-> 1ª etapa da Copa Vintage Boats Fernando Pimentel Duarte: Staccato, Tharado e Helen.

Bons ventos e até a próxima!

A necessidade de se rebocar outra embarcação acontece com muita frequência, mas nem sempre estamos preparados para realizar uma operação  confiável com segurança para as embarcações e seus tripulantes.

A CSL Marinharia traz aqui a técnica mais usual para uma operação de reboque.

Antes, porém, seguem algumas regrinhas importantes para se realizar um reboque seguro:

• Tenha coletes suficientes para o nr de pessoas a bordo nos 2 barcos.
• Tenha uma faca/canivete bem amolada a bordo dos 2 barcos ou pelo menos do barco a ser rebocado.
• Tenha também no rebocador um remo e um crock para eventualidades.
• O barco rebocador deve levar uma pessoa além do piloto para ficar de observador atento aos detalhes da operação.
• Use rádio para se comunicar durante o reboque. Na falta dele, eleja sinais manuais para definir ações básicas como “tirar motor”, partir, acelerar mais, acelerar menos, etc.
• Se for o reboque planejado, certifique-se que as condições de mar e tempo são boas para a realização de uma operação segura. Não se arrisque. É melhor desistir do que se arriscar!

O barco rebocado deve ter uma âncora com cabo suficiente para não ficar a deriva no caso  de uma emergência e/ou interrupção da operação de reboque.

Equipamentos indispensáveis a bordo

Rebocando um barco pela popa

• O reboque pela popa é indicado para longos percursos e para operações em mar aberto.
• O comprimento do cabo de reboque influencia na capacidade de absorver os impactos (quanto maior, mais absorve). Todavia, cabos muito longos dificultam o controle. Cabos muito curtos aumento o risco de abalroamento do rebocado no rebocador.
• Use os dois cunhos da popa do barco rebocador. Certifique-se que estão em boas condições e bem fixados a estrutura do casco.

• O barco rebocado será amarrado ao cabo de reboque pelo cunho  central da proa. Certifique-se também se o cunho  está bem preso à proa.
• Use um cabo confiável, em bom estado de conservação, de preferência que flutue e que sua resistência seja compatível com o esforço que irá despender no reboque.
• Se o reboque for planejado, é recomendável usar uma âncora de mar (Drogue)  para a estabilidade do barco rebocado. Quando o barco rebocador reduz ou cessa a força do seu motor, o “arrasto” provocado pela ancora reduz a velocidade de “seguimento” do barco rebocado, evitando o choque entre os barcos.
• Inicie a operação partindo com aceleração baixa e cuidando para que o cabo principal seja “pagado” (lançado n’água) a medida que o rebocador se distancie do rebocado. Essa prática evita que o cabo se enrosque no hélice do rebocador. Controle a aceleração e mantenha sempre o cabo esticado.
• O tripulante que está no rebocador deve informar SEMPRE como está a tensão do cabo e como está se comportando o barco rebocado.
• Quando estiver perto do destino, lembre-se que o barco rebocado não tem freio e que ele permanece “no seguimento” por um bom tempo e por isso, você deve reduzir o motor gradativamente para que os dois barcos reduzam suas velocidades com bastante antecedência antes de parar.
• Ao parar completamente o rebocador, instrua o seu “auxiliar” a esperar o rebocado que vem logo a seguir pela popa.

A CSL Marinharia desenvolveu um cabo de reboque que o batizou de Y-Boat-to-Boat.  Veja abaixo a foto do cabo e o desenho esquemático.

Conheça mais detalhes do produto em www.cslmarinharia.com.br

 Maiores informações (24) 2248 0298 – 2243 1665 - contato@cslmarinharia.com.br